4 février 2017

Prom' des Neiges Classic


Prom' des Neiges Classic : le 11 février 2018

Vous roulez en cabriolet, en décapotable, en découvrable, en roadster?
Osez faire la sortie la plus excentrique de l'année...

Sortez (dé)couverts...
Participez à la Prom' des Neiges Classic...
De la Promenade des Anglais à une station de ski des Alpes-Maritimes, avec une pause "décongélation" en route.

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15e Rallye Jean Behra Historique : Victoire de l'équipage Léonardi / Dezert

A l’issue des 3 jours et des 680 km parcourus par les concurrents de l’édition 2011, c’est un équipage d’expérience qui a emporté la première marche du podium, devant les deux Alpine A310 des frères Landucci.

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« On était venus pour jouer la gagne, mais… On a eu de la chance ! », confirme le sympathique vainqueur du 15e Jean Behra historique, épreuve de régularité sur route ouverte organisée par l’Automobile Club de Nice (9-10-11 septembre). A l’issue des 14 zones de régularité (dont les cols d’Allos, de Fyllis, Pontis et la Bonette, ou encore des classiques comme Tournefort-Massoins et le col de Vars), c’est donc Jean-Claude Léonardi et Michel Dezert qui se sont imposés à bord de leur fidèle R8 Major de 1969, avec un total de 829 points de pénalité. Sur le podium, ils précédent l’Alpine A310 de Julien et Cécile Landucci (906 points), puis celle de Jean-François et Marie Landucci (1041 points).

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Menant le classement dès la première journée, cet équipage expérimenté (ils ont également emporté la ronde de Cipières le week end précédent) a du batailler pour conserver son avantage, talonné par les deux A310 mais aussi la petite Peugeot 104 Z de Dominique et Marie-José Mini, ou encore les Lancia Fulvia des très affûtés Robreau/Dal Molin et des époux Ozon. A noter que lors de la boucle de nuit organisée le vendredi soir autour de Selonnet, la 104 Z des Mini a fait le meilleur résultat (91 points de pénalité) devant la R5 Turbo 2 de Gérard Garnier et la Triumph 2500 Mk1 de Michel Raymond.

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En catégorie régularité sans instruments, ce sont deux TVR qui ont dominé le débat. Classées 15e et 16e au général, la Taimar (1979) de Marc Tcherchian et Seb Biondi (photo) précède la très belle Vixen 2500 (1971) de Thomas Feraud et Lionel Ravily. Des voitures rares en rallye historique, qui ont réussi à contenir la meute des super Seven lancées à leurs trousses. A noter également la très belle performance de l’équipage 100% féminin de la Triumph TR4 (1967), Nadège Drax et Marie Splingart. Pour leur tout premier rallye historique, les benjamines de l’épreuve ont su mener leur belle anglaise jusqu’à l’arrivée, se classant 24e au général. Elles ont en outre remporté le prix du fair-play décerné par les équipes de l’organisation.

A l’arrivée sur la promenade des anglais (le déjeuner de remise des prix s’est déroulé à Opéra plage), pratiquement personne ne manquait au pointage. Même la Ferrari 308 GTB Gr4 des lyonnais Gaso/Franck et la doyenne du rallye, la sublime Facel Vega III pilotée par Laurent Mancini et Philippe Delacour (Il fallait oser faire l’épreuve avec une telle voiture, surtout pour une première fois… Chapeau !), ou encore la Caterham super Seven du courageux équipage irlandais Ian Keith/ Gavin Convay, qui ont toutes connu des problèmes techniques.

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Tradition sur le Jean Behra Historique, le prix « Jean Viazzi » de la voiture la plus exceptionnelle, emporté l’an dernier par le gentleman britannique Alexander Ortewell avec son Alfa-Roméo 6C de 1928. Il a été transmis par Alexander au lauréat 2011, un compatriote : John Watton, qui a effectué le rallye en catégorie « Tourisme » avec sa très belle Jaguar Type E de 1966. Cinquantenaire de la « E » oblige !

Enfin, le déjeuner de remise des prix a été l’occasion d’une intense séquence émotion. Membre d’honneur de l’Automobile Club de Nice, le grand pilote américain Toly Arutunoff a reçu une standing ovation de tous les concurrents. Grand collectionneur de modèle uniques portant le fameux « Z » de Zagato et pilote émérite (il a couru les plus grandes épreuves, dont la Targa Fiorio, participé 11 fois à Indianapolis…), c’est aussi un authentique héros à l’américaine.

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Lors des terribles tempêtes de neige qui on frappé le Texas il y a quelques mois, il a été grièvement blessé par un poids-lourd alors qu’il secourait un automobiliste en panne. Perdant une jambe à cette occasion, il a réussi à survivre et porte désormais une prothèse bionique d’un modèle unique. Et entend bien reconduire en compétition historique… et notamment au prochain Jean Behra Historique ! « L’an dernier, le châssis de ma Flavia zagato a cassé avant que je prenne le départ à Nice. Cette année, c’est ma jambe qui a cassé… Mais l’an prochain, je serais là ! ». Toly Arutunoff conduira en effet une Ford Thunderbird lors de la prochaine édition, les 7, 8 et 9 septembre 2012.

Classements et photos disponibles en ligne sur www.rallyejeanbehrahistorique.com

Texte et photos vainqueurs : organisation 
photo R8 : www.concept-photo.com

Voeux 2017

L'Automobile Club de Nice et Cote d'Azur vous souhaite une très bonne année 2017.

Les vœux du club auront lieu le samedi 14 Janvier 2016 a 16h au siège du club.

12 et 22 septembre

stage théorique d'initiation aux rallyes de régularité

Le stage de formation théorique 2018 se tiendra le samedi 15 septembre au sein des locaux de l'Automobile Club de Nice et Côte d'Azur.


Quel que soit le rallye de régularité auquel vous voulez participer (VHR, VHC ou VHRS), vous bénéficierez du savoir-faire de Jean Claude Léonardi. Pratiquant depuis plus de 15 ans et aux nombreuses victoires, il vous fera acquérir toutes les connaissances utiles de la régularité pour appréhender parfaitement vos prochaines manifestations. Avec ou sans instruments, toutes les solutions les plus courantes serons abordées et décortiquées.

POUR QUI :

- Equipage débutant ou confirmé,                                                                         
- Pilote, navigateur, 
- Organisateur de rallye

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DOCUMENTS TELECHARGEABLES :

Formulaire d'inscription picto PDF telechargement


Date limite d'inscription 
Mercredi 12 Septembre

POUR QUI :

- Equipage débutant ou confirmé, 
- Pilote, navigateur, 
- Organisateur de rallye

PREREQUIS : 
Cette formation ne nécessite pas de connaissance ou de pratique préalable en rallye.

OBJECTIFS :
Ce stage vous formera tant sur un plan théorique que pratique pour participer à des rallyes de régularité sur route ouvertes ou fermées (sportive).

stage rallye 4 03 2017 img 1•    Connaitre les différents appareils de mesure (tripmaster)
•    Appréhender les différents documents constitutifs d'un rallye
•    Savoir calculer et maitriser les principes du rallye de régularité
•    Découvrir les astuces qui "facilitent la vie" en rallye

DATES : 
-    Samedi 15 septembre - Journée théorique
-    Samedi 22 septembre - 1/2 journée roulage (si plus de 4 voitures inscrites)

POINTS FORTS :
Dans le cadre prestigieux du grand salon de l'Automobile Club de Nice et avec une méthode simple et conviviale, Jean-Claude Leonardi vous transmettra toutes ces connaissances et astuces pour vous permettre de débuter en rallye ou vous perfectionner pour gagner des places dans le TOP 10 du classement.

stage rallye appareilPRIX :
-    Journée théorique : 120 € par personne ou 200 € pour une équipage (Pilote et copilote) 
repas du midi compris

-    1/2 journée de roulage : 
--- 60 € par personne ou 100 € par équipage (Pilote et copilote) ayant participé à la formation théorique
---150 € par voiture n'ayant pas participé à la formation théorique
repas du midi non compris

PROGRAMME : 
Ce stage est prévu en 5 sections sur une journée et demie. La dernière section (5) est facultative et prévue sur une demi-journée.

1ere journée avec café d’accueil
-    Section 1 : Les bases avec les règles, les terminologies, les différents règlements, concurrents, La sécurité, la conduite à tenir, les différents équipements possibles…

stage rallye 05 cours 2017-    Section 2 : Les livres de route (road books), L’étalonnage, Relation entre temps et distance, Les moyennes avec toutes les déclinaisons (Hautes, intermédiaire, basse, changement…), Les différentes notions d’erreurs…

-    Section 3 : Les différents facteurs intervenants pendant la course ; Méthodes de calcul et d’auto contrôle avec ou sans les instruments ; Conseils et méthodologie et stratégie en course ; Débriefing après la course.

-    Section 4 : Débriefing de fin de stage avec questions et réponses.

2eme 1/2 journée (si plus de 4 voitures inscrites et max 8 voitures)
-    Section 5 : Pratique sur route avec une zone d’étalonnage sur 4 kilomètres et une zone de contrôle de distance sur 20 kilomètres avec toutes les comparaisons et les vérifications des écarts. Ce n’est pas une épreuve chronométrée mais de roulage et de compréhension des écarts possibles et constatés entre les différents participants.


DOCUMENTS TELECHARGEABLES :

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